誰(shuí)說(shuō)家轎無(wú)激情？ 艾瑞澤8第一個(gè)不答應(yīng)

來(lái)源：南京車(chē)網(wǎng)

開(kāi)車(chē)的關(guān)鍵是什么？是“開(kāi)”，在滿足基礎(chǔ)的開(kāi)上路的功能之上，能為駕駛者帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛激情更為重要。而這就離不開(kāi)三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)了。為什么每輛車(chē)帶給人的駕駛感覺(jué)卻參差不齊呢？核心就是技術(shù)。今天，我們就在10-15萬(wàn)這個(gè)主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)，選擇幾款實(shí)力家轎做一個(gè)對(duì)比。

此次選擇的車(chē)型分別是艾瑞澤8 、標(biāo)致408、朗逸、軒逸、星瑞和長(zhǎng)安UNI-V，這里面既包含中國(guó)品牌的主流轎車(chē)，也有銷(xiāo)量領(lǐng)先的合資車(chē)型，它們到底誰(shuí)是真正的激情派。

動(dòng)力“卷”起來(lái) 讓“芯”躁起來(lái)

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是動(dòng)力的源泉，為了滿足用戶，尤其是年輕用戶對(duì)駕駛激情的需求，車(chē)企也在這方面“卷”了起來(lái)，讓“芯”燥了起來(lái)。

奇瑞汽車(chē)在動(dòng)力總成技術(shù)上一直不斷進(jìn)階，從1.0時(shí)代到4.0時(shí)代，成就無(wú)數(shù)經(jīng)典車(chē)型。如今，奇瑞已經(jīng)發(fā)布了奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)，再一次為旗下產(chǎn)品注入新動(dòng)能。

剛剛在成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售的艾瑞澤8同樣也采用了誕生于奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)，無(wú)論是技術(shù)含量還是參數(shù)表現(xiàn)，都做到了領(lǐng)先同級(jí)，而這也是鯤鵬動(dòng)力首次出現(xiàn)在家轎上，用戶對(duì)于這款搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)也是充滿期待。

其實(shí)在普通家用轎車(chē)市場(chǎng)，多數(shù)車(chē)企對(duì)動(dòng)力性能的關(guān)注度并不高，認(rèn)為激情駕駛是性能車(chē)或者更高級(jí)別車(chē)型的專(zhuān)屬。例如上面表格中的這幾款合資車(chē)型，軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣，動(dòng)力輸出自然無(wú)法與渦輪增壓車(chē)型相提并論。朗逸搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖是渦輪增壓，但參數(shù)并不討喜。標(biāo)致408和艾瑞澤8雖然同樣搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但從參數(shù)來(lái)看，艾瑞澤8顯然更勝一籌。

艾瑞澤8搭載的這臺(tái)鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，最大馬力197匹，比星瑞的2.0T還要強(qiáng)勁。在行駛過(guò)程中，駕駛者只需輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠爆發(fā)，帶來(lái)澎湃的動(dòng)力輸出，讓駕駛酣暢淋漓。

作為一款家用轎車(chē)，自然要照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。艾瑞澤8所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)采用了奇瑞i-HEC（智效）燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，能更好地提升燃燒效率，降低整車(chē)油耗，讓每一滴油都能物盡其用。而且，艾瑞澤8只需加92號(hào)汽油，在油價(jià)飆升的今天為用戶大幅節(jié)省用車(chē)成本。

操控更精準(zhǔn) 勁享駕駛感

一款優(yōu)秀的家轎，除了激情充足之外，出色的駕駛質(zhì)感也必不可少，此時(shí)底盤(pán)的精準(zhǔn)調(diào)校就十分重要。而在這方面，奇瑞積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

無(wú)論是懸架行程、還是控制臂結(jié)構(gòu)等，艾瑞澤8都經(jīng)過(guò)國(guó)際資深知名團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精心調(diào)校，帶來(lái)精準(zhǔn)舒適的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，可以說(shuō)是屬于家轎市場(chǎng)中的豪華配置，無(wú)論是支撐性還是穩(wěn)定性都很出眾。

駕駛艾瑞澤8在山路劈彎時(shí)，車(chē)身不會(huì)有明顯的側(cè)傾，而且懸架可以過(guò)濾掉路面?zhèn)鱽?lái)的大部分顛簸感，就算遇到大的坑洼路段，也沒(méi)有多余彈跳。轉(zhuǎn)向的調(diào)校也十分精準(zhǔn)，沒(méi)有什么多余的虛位。

同級(jí)別的三款合資車(chē)型，標(biāo)致408、大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸都搭載的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，其中朗逸采用的是單層沖壓鋼板，抗沖擊能力較弱，舒適度較低。而以艾瑞澤8為代表的自主品牌，都采用了相同的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，果然還是自主品牌更厚道。

小結(jié)：

近幾年，自主品牌的市場(chǎng)占有率越來(lái)越大，究其根本，是技術(shù)的不斷強(qiáng)大，而動(dòng)力作為汽車(chē)領(lǐng)域的核心，更能考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。艾瑞澤8背靠奇瑞深厚的技術(shù)積累，擁有強(qiáng)悍的動(dòng)能，可以說(shuō)“狠能上山劈彎，穩(wěn)則一馬平川”。不得不說(shuō)，艾瑞澤8的出現(xiàn)，刷新了家轎無(wú)激情的傳統(tǒng)印象，引領(lǐng)中國(guó)品牌邁入激情家轎時(shí)代。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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